Гидравликалык бут педалы жана башкаруу педалы

Гидравликалык бут педальдары жана башкаруу педальдарыоор техникаларда, унааларда жана тактык симуляторлорунда күчтү жана кыймылды башкаруу үчүн колдонулган маанилүү интерфейстер. Алар колсуз иштөөгө мүмкүндүк берет, бул операторго колдору руль менен же шаймандар менен алек болуп жатканда ылдамдыкты, басымды же багытты башкарууга мүмкүндүк берет.

1. Алар кантип иштешет

Негизинен, бул педалдар өзгөртөтбуттун механикалык басымыичинегидравликалык басым.

•Негизги цилиндр:Педальды басканда, ал поршеньди башкы цилиндрдин ичине түртөт. Бул гидравликалык суюктукту герметикалык түтүктөр аркылуу сүрүп чыгарат.
•Кул цилиндр/иштеткич:Суюктуктун басымы экинчи учундагы "кул" цилиндрге барат, ал механикалык бөлүктү (мисалы, тормоз колодкасы, муфта же клапан катушкасы) жылдырат.
•Пропорционалдуу башкаруу:Көпчүлүк гидравликалык педалдар төмөнкүлөр үчүн иштелип чыкканпропорционалдуу башкаруу.Педалды канчалык көп бассаңыз, суюктук ошончолук көп чыгарылат, бул жөнөкөй күйгүзүү/өчүрүү баскычынын ордуна кубаттуулукту же ылдамдыкты акырындык менен жогорулатууга мүмкүндүк берет.

2. Гидравликалык педальдардын негизги түрлөрү

Түрү	Негизги функция	Жалпы колдонулушу
Тормоз педалдары	Кыймылды жайлатуу же токтотуу үчүн жогорку басымды жаратат.	Оор жүк ташуучу унаалар, тракторлор, учактар.
Пилоттук башкаруу педалдары	Төмөнкү басымдагы "пилоттук сигналдарды" чоңураак негизги клапанга жөнөтөт.	Экскаваторлор (термелүүчү/бум башкаруу), жүк көтөргүчтөр.
Муфта педальдары	Кыймылдаткычты трансмиссиядан ажыратат.	Кол менен берилген берүү кутусундагы унаалар, өнөр жай лебедкалары.
Инчинг педальдары	Кыймылдаткычтын айлануу ылдамдыгын жогору кармап туруу менен унаанын жай жылышына мүмкүндүк берет.	Жүк көтөргүчтөр, жүктөгүчтөр (жогорку гидравликалык көтөрүү кубаттуулугу үчүн).
Sim жарыш педалдары	Чыныгы жарыш унаасынын тормозунун "катуу" сезимин кайталайт.	Жогорку класстагы жарыш симуляторлору (мисалы, Heusinkveld, Fanatec).

3. Негизги компоненттер

• Клапан корпусу:Адатта, жогорку ички басымга туруштук берүү үчүн чоюндан же алюминийден жасалат.
• Катушка/Поршень:Суюктукту ар кандай портторго багыттаган кыймылдуу ички бөлүк.
• Кайра пружина:Бутуңузду көтөргөнүңүздө педальдын "нейтралдуу" абалга кайтып келишин камсыздайт.
• Резина өтүк:Ички гидравликалык пломбаларды кирден, чаңдан жана нымдуулуктан сактаган коргоочу капкак.
• Өлчөө ийри сызыктары:Педалдын канчалык "сезимтал" экенин аныктоочу ички геометрия (мисалы, "жумшак" баштоо жана андан кийин басымдын "кескин" жогорулашы).

4. Механикалык/электрдик педалдарга салыштырмалуу артыкчылыктары

• Күч менен көбөйтүү:Гидравликалык системалар буттун салыштырмалуу аз күчү менен чоң күч жарата алат.
• Тактильдик кайтарым байланыш:Жөнөкөй электрдик педалдардан (алар "жумшак" сезилет) айырмаланып, гидравликалык педалдар сиз катуу басканда күчөгөн табигый каршылыкты камсыз кылат, бул операторго жакшыраак "сезим" берет.
• Бышыктыгы:Алар татаал тиштүү дөңгөлөктөргө же кабелдерге караганда суюктукка таянгандыктан, катаал, кир чөйрөдө сынууга же эскирүүгө азыраак дуушар болушат.

5. Техникалык тейлөө боюнча кеңештер

• Суюктуктун деңгээлин текшериңиз:Суюктуктун аздыгы педалдарды "губкадай" басууга алып келиши мүмкүн, анда кыймыл кечигип же алсыз сезилет.
• Системаны канга айландыруу:Гидравликалык түтүктөрдөгү аба көбүкчөлөрү суюктукка караганда көбүрөөк кысылат, бул педальдын машинаны иштетпестен эле полго чейин жылып кетишине алып келиши мүмкүн.
• Пломбдорду текшериңиз:Педалдын түбүнүн же башкы цилиндрдин айланасындагы агып кетүүлөрдү издеңиз; агып кетүү системанын иштебей калышынын эң көп кездешкен себеби болуп саналат.